Kategori: Ikke-kategoriseret

Har du nogensinde spekuleret på, hvordan netop onlinebutikker administrerer salg og er meget dygtige i forsendelse af varer? Som du ved er forsendelse et stort ansvar for, at en sælger skal være meget ansvarlig for at sikre, at produkterne kommer til den kunde, der er beregnet til. De fleste af nybegynderne ved ikke, at forsendelsesresultater har stor indflydelse på feedbacken på webshop. Følg nogle gode råd fra professionelle for at opnå god feedback og spare mange penge på forsendelse. Forsendelse kan blive en daglig opgave, der realiserer over kanten forsendelse og er omkostningseffektiv.

For at starte nogle af de bedste produkter, du kan investere, er æsker, plastikposer med lynlås, postbånd og returetiketter. Dette er de grundlæggende, der vil være meget omkostningseffektive i dette trin i din webshop-transaktion. Når du skal sende pakke til modtager, afhænger meget af, hvor godt din forsendelse er. Kunder vil helt sikkert bedømme dig, hvor hurtigt produktet kommer til dem end at bedømme din samlede produktkvalitet. På den måde siger jeg ikke, at du skal sælge uønsket til kunder og udtrykke det direkte til dem. Men for at være opmærksom på de fine detaljer, for eksempel for at sikre, at dit produkt ikke får forkert håndtering, skader eller mistet i posten. Øvelse af god skibsfart øger din virksomheds troværdighed.

Det næste råd er om bestemmelse af alle omkostninger, der bogføres under forsendelse. Sørg for, at de faktiske omkostninger ved afsendelse af dit produkt er nøjagtige. Betal aldrig dine forsendelser for meget; ved nøjagtigt, hvor meget det koster dig at sende et produkt til kunderne. Det, du har brug for at forstå, er tack i betragtning, hvis du sender over havet. Nu ved vi, at vores forsendelse i Danmark eller fx. sende pakker til New Zealand er så nøjagtig som muligt. Det eneste problem er, at du aldrig ved, hvor nøjagtig udenlandsk forsendelse er, altid har god kommunikation til din køber for at give dig nøjagtigt den korrekte adresse for at undgå eventuelle tilbageholdelser.

Noget, der har sparet mig en masse hovedpine, er altid at have en god beskrivelse af min returadresse. Der har været mange gange, at den aktuelle kundes flytning og aldrig har indset, at de ikke har opdateret deres adresse. For at undgå nogen af ​​disse problemer skal du inden din forsendelse kontrollere noget med din kunde om den adresse, du skal sende produktet til. Dette gøres ved blot at sende en venlig e-mail og lade dem kontrollere alle oplysninger. Hvis du af en eller anden grund sender produktet til en forkert adresse, sender postfirmaet det til returadressen.

Afslutningsvis, prøv at afslutte din auktion I en weekend og købe dig lidt tid til at få alt sendt ud. Hvis du lover noget for eksempel gratis forsendelse, og kunden ønsker at opgradere, gør dem opmærksom på, at det er muligt, og de kan betale ekstra for den service. Husk at holde god kommunikation med dine købere, en simpel e-mail vil komme langt.

Ovenstående er en effektiv måde at fjerne det hårde arbejde med at beslutte, hvordan du sender dine varer. I denne artikel diskuterede jeg måden at forbedre din forsendelse på, at finde ud af seje måder at spare penge på og nogle personlige detaljer til at sælge din virksomhed. Brug af disse strategier hjælper med at tiltrække købere og gøre dem til regelmæssige, tilfredse kunder for livet.

Husk at aflevere din pakke i en pakkeshop:

Find den nærmeste Bring Pakkeshop her

Find den nærmeste Postnord Pakkeshop her

Find den nærmeste DAO Pakkeshop her

Find den nærmeste GLS Pakkeshop her

Find den nærmeste UPS Pakkeshop her

Find den nærmeste DHL Pakkeshop her

Først og fremmest vil du gøre dit køretøj klar til international bilforsendelse. Det kræver rengøring af snavs og fjernelse af personlige genstande, tilbehør eller værktøjer, der er værdifulde for dig, samt at lade brændstoffet være mindre end 1/8 i tanken. (Jeg anbefaler kraftigt at sende din bil helt tom for at undgå problemer med rederierne).

Når du har sammenlignet forsendelsestilbudene og valgt et firma, du vil flytte din bil med, skal du levere det til lastelageret eller direkte til havnehavnen. Hvis du ikke er for langt fra en større havnehavn eller en storby – kan du bare aflevere din bil selv. I andre tilfælde kan du leje en hvilken som helst biltransportør til at udføre jobbet for dig. Sørg for, at du betaler for dør-til-dør-levering, og bemærk, at det ultimative punkt er en eksporthaventerminal eller lastning af de oversøiske afsendere. Når det kommer til eksportforsendelse, ønsker mange af transportørerne ikke at tage bilerne til havnene på grund af overbelastning, tidskrævende ventelinjer og nye TWIC-kortkrav. Spørg din oversøiske afsender, om de kan levere leveringen, da næsten alle har deres foretrukne køretøjstransportfirmaer.

Obligatoriske dokumenter til international skibsfart

*** Vær sikker på at du har den originale rene titel til dit køretøj ved hånden. Med “original” mener jeg, at det skal være den bogstavelige papirtitel, der leveres af din stats DMV (Department of Motor Vehicles). Med “ren” mener jeg, at det ikke må have nogen utilfredse panterettigheder fra banken, kreditunionen eller nogen anden finansierer. Det er en forudsætning, der er udstedt af US Customs, at alle motoriserede køretøjer skal ryddes til eksport 72 arbejdstimer inden skibets sejladsdato.

Mulighed nr. 1: Forsendelse af biler i Ocean Container

*** Oversøiske bilafsendere kan normalt tilbyde to alternativer, så du kan få din bil til et andet land: containerskibsfart til havet eller roll-on-forsendelse. Hvis du vælger mulighed for havcontainer, vil den oversøiske transportør indlæse og binde din bil inde i havcontaineren sandsynligvis sammen med anden fragt eller biler. Dette er en lavbudget og pålidelig metode, fordi rederiet kun fakturerer dig for plads, som dit køretøj optager inde i containeren. Et andet positivt øjeblik er, at containeren bliver blokeret og forseglet under hele den udenlandske rejse.

Mulighed nr. 2: Forsendelse af biler via Roll-on Roll-off-transportør

*** Med roll-on roll-off (RO-RO) oversøisk forsendelse skal din bil tages straks til havnen og derefter sikres inde i specialkøretøjets skib. Hvad det indebærer er, at havnens langmænd kører det ind på skibet ved oprindelsesstedet og derefter kører det ud af skibet på bestemmelsesstedet. Din bil placeres ikke i en blokeret container, og den er åben for alle at komme ind (det er typisk når personlige genstande og tilbehør forsvinder). Ro-Ro-ruter er også begrænset i landedækningen, så denne mulighed afhænger muligvis ikke af dit land for dit land, afhængigt af din oprindelse og destination. En anden bemærkning er, at havne ikke tillader ikke-betjenende køretøjer til roll-on-roll-off-transporttjeneste.

Et par dage efter, at skibet sejler, sender dit internationale bilrederi den originale titel tilbage til dig sammen med deres transportfragt og anvisninger om, hvordan du gør krav på dit køretøj på ankomststedet. Det er altid sikkert at få fat i den oversøiske havneagent på forhånd for igen at bekræfte de anslåede ankomstdatoer og få papirarbejdet til at fremskynde udledning og leveringsproces for din bil.

Husk at aflevere din pakke i en pakkeshop:

Find den nærmeste Bring Pakkeshop her

Find den nærmeste Postnord Pakkeshop her

Find den nærmeste DAO Pakkeshop her

Find den nærmeste GLS Pakkeshop her

Find den nærmeste UPS Pakkeshop her

Find den nærmeste DHL Pakkeshop her

Selvom italienerne måske nyder at krydse rundt på scootere, vil du have noget med lidt mere; mere magt, mere krom, mere støj osv. Heldigvis for dig er der virksomheder, der specialiserer sig i forsendelse af motorcykler til udlandet, så du behøver ikke klare dig uden din elskede tur, når du tager på længere ture til eksotiske destinationer. vil forsendelse af motorcykler til udlandet ikke være særlig billig. Men at prøve at finde og købe en amerikansk motorcykel i lande domineret af Vespas og Piaggios vil heller ikke være billigt eller let.

Her er en tjekliste, som du kan følge, når du sender motorcykler til udlandet: (Husk, at den service, du vælger, kan have forskellige krav.) Forsendelsen skal pakkes for at modstå de normale farer ved forsendelse. Det skal være fuldstændigt kasseret og palleteret eller understøttet på en måde, der gør det muligt at flytte det ved hjælp af en gaffeltruck eller pallestang. Forsendelsen skal være i den afgangshavn klar til afhentning. Du bliver nødt til at have komplette navne, adresser og telefonnumre til både afgangs- og destinationsporte. Skriv leveringsadressen på ydersiden af ​​pakken. Få et faxnummer, e-mail-adresse eller telefonnummer til personen ved oprindelsen. Har betalingen klar i form af kredit-, debet- eller betalingskort. Denne liste er kun beregnet til at give dig en idé om, hvad du har brug for, ikke for at være altomfattende.

Du skal også huske, når du sender motorcykler til udlandet, at de er motorkøretøjer og derfor kan falde ind under nogle af de samme retningslinjer som en bil. Sørg for, at din motorcykel er lovlig i det land, du sender til, hvis du planlægger at bruge den på offentlige veje. Du bliver også nødt til at beskæftige dig med en toldmægler for at få din cykel gennem tolden i de fleste tilfælde. Hvis du, din modtager eller en ven ikke kan afhente cyklen, skal du muligvis også finde et europæisk eller lokalt rederi til at trække din cykel til sin destination fra havnen. Det kan også være nødvendigt at leje en indenrigsforsendelsestjeneste for at trække din motorcykel til den afgående havn, hvis du bor langt inde i landet for at køre eller trække din cykel der selv.

Nogle virksomheder tilbyder ud over at sende motorcykler til udlandet også forsendelsestjenester til jetski, ATV, både og meget mere. For at få et nøjagtigt tilbud skal du konsultere en agent for et oversøisk rederi eller bruge en formular på deres websted.

Send din motorcykel til dit feriested

Har du nogensinde været på ferie og ønsker at du havde din motorcykel med dig, så du kunne køre rundt og nyde de smukke seværdigheder fra din cykel? Nå, du er ikke alene, og mange mennesker gør netop det ved at sende deres motorcykel til deres feriested.

Hvis du gerne vil have din motorcykel med på ferie, er der nogle trin, du skal følge. Til at begynde med vil du gerne have datoen for ferien og prøve at planlægge forsendelsen et par måneder i forvejen. Sommermånederne er travle tider for motorcykelrederier med så mange populære motorcykelrally. Giv dig selv god tid til at sikre dig, at du kan få din motorcykel sendt af det valgte firma til en god pris. Tag også med i den tid, det tager at sende en motorcykel. Normalt er det omkring en uge, men det kan tage op til tre uger, hvis der opstår dårligt vejr.

Når du har indstillet datoen, vil du vælge en motorcykelforsendelsestjeneste. Der er masser at vælge imellem, så sørg for at undersøge online for at finde ud af, hvilken der er den rigtige for dig. Du ønsker at vælge en tjeneste, der har erfaring med forsendelse af motorcykler. Du vil opdage, at nogle tjenester kun er specialiserede i forsendelse af motorcykler og ATV’er. Du kan også overveje at bede andre, som du kører med, om forslag, hvis de har gjort det før. Din lokale motorcykelforhandler kan muligvis også anbefale en forsendelsestjeneste.

Når du har indsnævret det til et par forskellige rederier, som du ville være fortrolig med at transportere din cykel, vil du vælge den, der kan tilbyde dig den bedste forsendelsespris. Der er flere faktorer, der bestemmer forsendelsesprisen, herunder: åben eller lukket transportør, årstid og tilbagelagt distance. Omkostningerne vil normalt være omkring $ 500 – $ 800. Nogle gange kan du finde det billigere, men det firma tilbyder muligvis ikke den type service og pleje af din motorcykel, du leder efter.

Det eneste, der er tilbage, efter at du har valgt et firma, er at forberede din motorcykel til forsendelse. Hver tjeneste er forskellig, og de vil give dig detaljerede instruktioner om, hvad du skal gøre. Nogle virksomheder vil bede dig om at tømme gastanken og afbryde batteriet. Andre håndterer det for dig. Rengør også din motorcykel, så den kan inspiceres for skader inden forsendelse.

At rejse eller flytte til udlandet behøver ikke at betyde at opgive din motorcykel. Selvom processen for international motorcykelforsendelse kan variere afhængigt af det land, din cykel eksporteres til, er der nogle almindelige procedurer, der beskytter din motorcykel under transport.

Et af de første skridt i international motorcykelforsendelse er at rengøre cyklen fuldstændigt for at undgå problemer med karantæne. Selv en lille mængde snavs, der er tilbage på en cykel, kan bære sygdomme eller skadedyr, der kan have negative konsekvenser for landbrugsindustrien i dit nye land. Motorcykler og andre køretøjer klassificeres ofte som en højrisiko-trussel og skal inspiceres grundigt, inden de kommer ind i et nyt land. Motorcyklen kan sættes i karantæne, hvis der findes skadedyr, fremmedlegemer eller jord under inspektionen. Et internationalt motorcykelrederi kan hjælpe dig med at undgå dette ved at gøre din cykel pletfri, før den sendes.

Eksport af motorcykler er ofte mærket som farligt gods på grund af batteriets og benzinbeholderens antændelighed. Tanke skal være helt tømt for benzin, og batteriet skal frakobles inden forsendelse.

Motorcyklen skal være korrekt kørt for at sikre ikke kun beskyttelsen af ​​cyklen, men også for at reducere risikoen for at indføre skadedyr eller sygdomme i det nye land. Cyklen bør kun pakkes i trækasser, der er behandlet og certificeret skadedyrsfrit. Metalkasser er et godt alternativ, men bør være polstret for at sikre, at cyklen ikke beskadiges af anden last.

Husk at aflevere din pakke i en pakkeshop:

Find den nærmeste Bring Pakkeshop her

Find den nærmeste Postnord Pakkeshop her

Find den nærmeste DAO Pakkeshop her

Find den nærmeste GLS Pakkeshop her

Find den nærmeste UPS Pakkeshop her

Find den nærmeste DHL Pakkeshop her

Når det drejer sig om at sende pakker til USA, Kina, Australien eller et andet fjerntliggende sted, skal du sikre dig, at din pakke er sikkert og sikkert pakket. Her er 10 trin til at sikre, at det lever op til din internationale kurerstandard.

1. Job et er at vælge en boks i passende størrelse. Sørg for, at det er komfortabelt stort nok til, at det ikke splittes, men ikke så stort, at det kan kollapse, hvis noget blev placeret oven på det.

2. Når det kommer til valg af kassen, er pap altid et sikkert valg, da det er stærkt nok til at forblive intakt under hele rejsen.

3. Pud bunden af ​​kassen, og placer din genstand i midten. Pakkens sider er altid de mest sårbare, så ved at holde den væk fra dem bør det hjælpe med at holde den beskyttet.

4. Ud over at polse bunden eller kassen, vil du også putte rundt om varen. Bubble wrap eller skum er fremragende former for dæmpning.

5. Hvis du har mere end et emne, der skal ind i kassen, skal du sørge for at indpakke dem individuelt i bobleplast og placere de mest sårbare genstande tættere på midten.

6. Når du er færdig, skal du tilføje stærk tape til boksens kanter og åbninger for at forstærke den og undgå, at den splittes under leveringsprocessen.

7. Hvis det, du sender, allerede findes i sin egen emballage, skal du være parat til at tilføje din egen emballage og dæmpning for yderligere beskyttelse.

8. Når du pakker væsker eller pulvere, skal du kontrollere lågene for at sikre, at de er fastgjort korrekt, og overvej at bruge poser, der kan lukkes, for at beskytte det mod spild.

9. Pak, hvor det er muligt, flydende genstande adskilt fra andre genstande, da det kan reducere risikoen for skader.

10. Når du er tilfreds, kan du overveje at tilføje ekstra instruktioner på kassen for at hjælpe leveringsdriverne. For eksempel vil du muligvis tilføje ‘skrøbelig’ eller ‘denne vej op’ til pakken.

Husk at aflevere din pakke i en pakkeshop:

Find den nærmeste Bring Pakkeshop her

Find den nærmeste Postnord Pakkeshop her

Find den nærmeste DAO Pakkeshop her

Find den nærmeste GLS Pakkeshop her

Find den nærmeste UPS Pakkeshop her

Find den nærmeste DHL Pakkeshop her

Tid er essensen for DAO. DAO bruger de funktioner og muligheder, som DAOs erfaring i avisdistributionsbranchen giver DAO mulighed for at sikre, at pakker, aviser og magasiner leveres lige uden for døren – hver morgen. DAO leverer hver dag på året inklusive generelle helligdage og hverdage. Påstanden om, at “tid er afgørende”, er fyldt med indsats, fordi DAO kommer fra avisdistributionsbranchen.

DAO er integreret i DAOs rutiner, så pakker bliver lettere at sende og modtage. Hvis DAO kunne få pengene leveret direkte til dit skød, ville DAO gøre det – men DAO beskæftigede DAO med at levere dem til din måtte.

Hver nat rejser 3.500 flychauffører 100.000 miles for at sikre, at din avis, pakke eller dit yndlingsmagasin afhentes, når du vågner op.

DAO sender til mere end 6000 butikker, butikker og butikker hver dag. DAO leverer også papirer, publikationer og pakker direkte til din hjemmeadresse. Dette har været tilfældet siden 2007, da det blev oprettet efter fusionen af ​​Gelindas-Posten Distribution A / S og Dance Oasis Distribution. Find nærmeste DHL pakkeshop her.

Virksomheden ejes af Sadanshanka Mather A / S og Jeep / Politiker Haas A / S og er nu det største morgendistributionsselskab etableret i Vijay, Jitland.

Bæredygtig levering

DAO er opmærksomme på og fortrolige med verden omkring DAO: DAO kører på grøn elektricitet, elektriske scootere og biodiesel. DAOs mål er at være helt CO2-neutral, fordi DAO primært er afhængige af en sund planet og de mennesker, der bor der. Derfor husker DAO altid at tænke og handle med handling. Først da kan DAO fortsætte med at levere dine pakker, aviser og magasiner – når du sover hurtigt. Find nærmeste DAO pakkeshop her

Virksomheden blev grundlagt som American Messenger Company af James E. Casey i Seattle den 28. august 1907 og omdøbt til United Parcel Service i 1919. Den 16. august 1976 åbnede den første filial uden for USA overfor Rheinparkcenter i dagens Neuss. Dette gjorde det til en direkte konkurrent til det tidligere Deutsche Bundespost, Kuehne + Nagel og Dachser samt Schenker & Co., et større rederi i det tidligere Deutsche Bundesbahn. Detthold Aden var den første general manager for UPS i Tyskland. Den nuværende administrerende direktør for UPS Tyskland og Østrig er Frank Sportolari. Sportolari har været præsident for det amerikanske handelskammer (kort sagt “AmCham Germany”) i Tyskland siden april 2018. Den 15. september 1986 blev det europæiske luftcenter etableret i Köln-Bonn lufthavn.

I 1976 var omkring 80.000 såkaldte pakkeledsagere ansat af UPS i USA, og næsten tre millioner pakker blev leveret hver dag. Salget var $ 1,6 mia. Siden 10. november 1999 er selskabets aktier blevet børsnoteret på New York Stock Exchange. Det årlige salg i børsintroduktionens første år var ca. 27,05 milliarder dollars. Siden 2003 har virksomheden brugt det nye skjoldlogo med kortformet UPS som (kerne) mærke. Dens lange form, “United Parcel Service” vil fortsat blive brugt som et mærke og firmanavn.

Fra 1997 til 2008 var UPS blandt andet hovedsponsor for UPS-Porsche-Junior-Team. UPS har været sponsor og officiel logistikpartner for Bundesliga klubben VfL Wolfsburg siden sæsonen 2016/17. UPS har også sponsoreret ærmet på VfL Wolfsburg-trøjerne siden sæsonen 2017/18.

I 2001 mislykkedes UPS i en nylig handling for Berlin Higher Regional Court med at forbyde Stuttgart forbrugerbeskyttelsesforening Aktion Bildung at forbinde virksomheden med Scientology. Foreningen meddelte tidligere offentligheden, at Scientology bruger sit samarbejde med UPS for at øge sin indvirkning på økonomien. Retten tillod også foreningen at fortsætte med at bringe ledelsesteknikker ved UPS tættere på Scientologi-metoderne og sprede erklæringen 

om, at UPS udelukkende har doneret penge til Scientology-venlige politikere i USA.

I 2015 erhvervede UPS Chicago-baserede lastbilmægler Coyote Logistics, som blev ansat som underleverandør i højsæsonperioder i tidligere år, for 1,8 milliarder dollars, efter at UPS blev hårdt kritiseret for leveringsforsinkelser i sin juleforretning; Coyote blev grundlagt i 2006 og samarbejdede med 35.000 rederier og opnåede en omsætning på $ 2,1 mia. I 2014. Find nærmeste UPS pakkeshop her.

Virksomheden er i dag en af ​​de største logistikvirksomheder i verden. Virksomhedens tyske filial er United Parcel Service Deutschland S.á r. l. & Co. OHG. 

UPS genererede et verdensomspændende salg på 74 milliarder dollars i regnskabsåret 2019 og beskæftiger 495.000 mennesker over hele verden.

Karakteristiske varevogne i “Pullman brun” firmafarve er unikke for United Parcel Service. Den brune farve, der er typisk for virksomheden, dukkede op i 1919 af to grunde. På den ene side er den mørkebrune af Pullman-togvogne i USA synonymt med kvalitet og luksus, på den anden side ville du ikke se støvet fra gaderne så tydeligt i brune biler. Det, der er mindre kendt, er imidlertid, at United Parcel Service malede de første leveringskøretøjer helt forskellige farver for at vise, at de ejer mere end et køretøj.

Leveringskøretøjer i Europa er skræddersyet til forskellige europæiske erhvervskøretøjsproducenter. UPS køber også “off the shelf” køretøjer, da nogle bilproducenter tilbyder varevogne med hævede siddepladser og adgang til lasteområdet. Køretøjsflåden spænder fra sølvgrå lastbiler (foderautomater) til små biler (Renault Kangoo) til scootere (BMW C1) til ekspreslevering og interne distributionsture. Cykler bruges også i nogle bycentre. I nogle dele af verden bruges deres egne både, inklusive Venedig, også til pakkelevering.

United Parcel Service har hovedkontor i Atlanta; Det europæiske hovedkvarter er i Bruxelles. I Tyskland adskiller pakkeleveringsselskabet den operationelle forretning fra strategisk ledelse. Derfor har United Parcel Service Deutschland S.à.r.l. et tysk administrativt hovedsæde. & Co. OHG er i Neuss, administrationsselskabet er i Monheim.

General Logistics Systems BV er en pakkeservice beliggende i Oude Meer nær Amsterdam i det nordlige Holland. Det britiske firma Royal Mail er et ejendomsselskab, der kombinerer sine logistiske aktiviteter i Europa og Nordamerika under mærket GLS. Ifølge de oplysninger, den modtager, sender gruppen af ​​virksomheder 584 millioner pakker til 41 lande hvert år på 18.200 placeringer.

Forhistorisk som en tysk pakke

Den 28. april 1989 blev Rico Back og 24 andre mellemstore tilhængere af den tyske Parsa-pakke fra Logistik GmbH grundlagt i Neuenstein, Hesse. I 1992 fortsatte det internationale engagement med oprettelsen af ​​den tyske pakkeforening i form af en strategisk partnerskabsaftale med udenlandske pakkeservices. 

→ Hovedartikel: Tysklands generelle logistiksystemer

Bygge fundament

I oktober 1999 modtog Royal Mail en tysk pakkepakke Logistik GmbH fra General Logistics Sistems BV, et nyetableret hollandsk selskab. som holdingselskab. Rico Back bliver den første præsident. Samme år blev forskellige andre europæiske pakketjenester, nogle fra det tyske pakkenetværk, overtaget og fusioneret under holdingselskabets paraply, herunder Der-Kurier Group, General Parcel Hungari og Williams Group i Irland samme år. 2000 med Dachser-tjeneste leveret af General Parcel Austria, Danmark Pakke-Trans og Stafetten A / S, Nederlandse Pakket Dienst, Ektand fra Frankrig, British Parcelforce Worldvideo, GP General Parcel Ljubljana og Dachser Domberger Paket tilknyttede Dienst og Deutscher Paket. I 2001 fulgte Szibka Paczka Spolka, General Parcel Finland og den italienske regering Direzione Gruppo. I 2002 blev GLS introduceret af Royal Mail som hovedmærket for kontinentale europæiske posttjenestepakker, og virksomheden blev omdøbt i overensstemmelse hermed.  Find nærmeste GLS pakkeshop her

Virksomheder

General Logistics Systems er en international pakkeservice repræsenteret i mere end 41 lande og otte amerikanske stater af licenspartnere under navnet GLS. GLS har 62 distributionscentre (HUB), 1.100 investeringscentre og 17.000 pakker. Det tyske datterselskab GLS Beteiligungs GmbH ejer ca. 50% af den samlede omsætning ud over ansættelsesrettigheder. GLS Group introducerede følgende direkte og indirekte datterselskaber i 2018:

Tid er essensen for DAO. DAO bruger de funktioner og muligheder, som DAOs erfaring i avisdistributionsbranchen giver DAO mulighed for at sikre, at pakker, aviser og magasiner leveres lige uden for døren – hver morgen. DAO leverer hver dag på året inklusive generelle helligdage og hverdage. Påstanden om, at “tid er afgørende”, er fyldt med indsats, fordi DAO kommer fra avisdistributionsbranchen.

DAO er integreret i DAOs rutiner, så pakker bliver lettere at sende og modtage. Hvis DAO kunne få pengene leveret direkte til dit skød, ville DAO gøre det – men DAO beskæftigede DAO med at levere dem til din måtte.

Hver nat rejser 3.500 flychauffører 100.000 miles for at sikre, at din avis, pakke eller dit yndlingsmagasin afhentes, når du vågner op.

DAO sender til mere end 6000 butikker, butikker og butikker hver dag. DAO leverer også papirer, publikationer og pakker direkte til din hjemmeadresse. Dette har været tilfældet siden 2007, da det blev oprettet efter fusionen af ​​Gelindas-Posten Distribution A / S og Dance Oasis Distribution.

Virksomheden ejes af Sadanshanka Mather A / S og Jeep / Politiker Haas A / S og er nu det største morgendistributionsselskab etableret i Vijay, Jitland.

Bæredygtig levering

DAO er opmærksomme på og fortrolige med verden omkring DAO: DAO kører på grøn elektricitet, elektriske scootere og biodiesel. DAOs mål er at være helt CO2-neutral, fordi DAO primært er afhængige af en sund planet og de mennesker, der bor der. Derfor husker DAO altid at tænke og handle med handling. Først da kan DAO fortsætte med at levere dine pakker, aviser og magasiner – når du sover hurtigt. Find nærmeste DAO pakkeshop her

Udvikling i 2000’erne

Postnord AB (egen stavning: PostNord AB og postnord) måske er et svensk aktieselskab, der er måske en nordisk postoperatør. Virksomheden er måske den næststørste i Sverige efter Volvo Cars. Det blev grundlagt den 24. juni 2009 gennem en fusion mellem den svenske post og Post Danmark. Gruppen blev omdøbt til Post North til Post North i 2011. Postnord-koncernen måske er 60 procent ejet af den svenske stat og 40 procent ejet af den danske stat. Men generalforsamlingens stemmer fordeles ligeligt (50/50) mellem de svenske og danske stater. Begge udpeger noget samme antal bestyrelsesmedlemmer. I 2015 skiftede svenske Posten AB navn til Postnord Group AB, men beholdt sit gamle navn i Danmark.

Postnord har kritiseret den sene levering af post og den dårlige håndtering af pakker.

Posten AB og Post Danmark A / S fusionerede i juni 2009 under moderselskabet Posten Norden AB. Moderselskabet blev omdøbt til Postnord AB den 17. maj 2011. Forud for fusionen var en gennemgang baseret på EU’s konkurrenceregler med krav til frasalg af overlappende pakkeleveringsaktiviteter til virksomheder i Danmark. I Sverige, omkring 2013, begyndte virksomheden en gradvis ændring i design af biler og lastbiler til navnet og farven på Postnord (fra post gul til klarblå). Den trinvise ændring ramte oprindeligt hovedsageligt pakketransportvogne, men var beregnet til alle virksomheder siden 2015.

Posten ABs historie går tilbage til 1636, hvor dronning Kristinas værgemyndighed udstedte bekendtgørelser om postoperationer. Stillingen var tidligere blevet mæglet på vegne af statsadministrationen og kirken. Postvirksomheden blev drevet privat fra 1650’erne til 1670’erne, men fra 1677 var den svenske post statsejet.

En stor del af koncernens salg foregår på markeder i Norden (ekskl. Island). Pakkeleverancer finder sted på alle disse markeder, og breve leveres også i Danmark og Sverige. Gruppen rapporterer det meste af sit salg efter land. Salget af Postnord Strålfors-divisionen, der er måske rettet mod virksomheder og andre organisationer, der har rent faktisk brug for at kommunikere med store kundegrupper, vises imidlertid kun som en helhed.

Fra 1685 brugte posten frimærker til at angive, at der var betalt breve. Frimærker blev udstedt fra 1855.

Med Internettet og den stadig mere digitale behov af nyheder og tjenester er mængden af ​​(papir) breve faldet betydeligt. Mellem 2000 og 2014 faldt antallet af behandlede breve i Danmark (for Post Danmark) med 65 procent, mens det tilsvarende tal for Sverige (for Post og Citymail var en reduktion på 40 procent. Reduktionen forventes at fortsætte og Postnord investerer nu flere penge i pakkehåndtering – en del af virksomheden, der er blevet positivt påvirket af udviklingen af ​​e-handel. Find den nærmeste Postnord pakkeshop her

Det første danske frimærke blev udstedt i 1851. I 1927 blev det danske post- og telegrafværk fusioneret under navnet Postog Telegrafvæsenet. I 1990 blev telekommunikationsselskabet overført til et separat offentligt selskab, og i 1995 blev posttjenesten overført til noget statsejede selskab Post Danmark A / S.

Et andet område, som Postnord har investeret i, er håndtering af sikre elektroniske meddelelser fra offentlige myndigheder og virksomheder til privatpersoner.

Fra begyndelsen brugte posten et posthorn og en krone som symboler. Udseendet blev standardiseret for første gang i 1912 og ændret flere gange i det 20. århundrede og 2001.

I 1994 blev posttjenesten omdannet til det svenske aktieselskab Posten AB.

Forløberen for Post Danmark var den danske nationale posttjeneste, som blev grundlagt i 1624 af Christian IV og udstedte en forordning om posttjenester. I den tidlige historie blev den danske posttjeneste regelmæssigt drevet under både privat og kongelig protektion, men blev nationaliseret i 1711. Allerede inden nationaliseringen havde den danske postvæsen introduceret uniformer i rød og gul. Disse farver var organisationens kendetegn.